1977 Chevon B36

La Chevron B36

La Chevron B36 a été conçue pour entrer dans la classe 2 litres des courses de voitures de sport, le châssis acceptant différents types de moteurs. Au cours des 11 années de vie du modèle, de 1976 à 1987, il a été équipé de diverses motorisations: du un moteur Mazda rotatif au quatre cylindres en ligne Cosworth BDG et même d’un Talbot six cylindres de 3 litres, installée dans la B36 de José Thibault pour les 24 Heures du Mans en 1987. Alors que seulement 21 voitures ont été construites, elles ont parcouru le monde, participant à un grand nombre de courses au Japon, aux États-Unis, au Canada et en Europe.

Moteur quatre cylindres en ligne Cosworth BDG à 16 soupapes de 280 ch, 1 975 cc avec injection de carburant, transmission manuelle Hewland FT-200 à cinq vitesses, suspension indépendante et freins à disque aux quatre roues.

L’automobile présentée

La Chevron B36 que nous proposons ici est le châssis 36-77-05. Elle a été construit par Chevron en mai 1977 et livrée neuve au propriétaire et pilote Gordon Hamilton Jr, du Kansas. Équipée du moteur quatre cylindres Cosworth BDG 1 975 cc (susmentionné), elle a participé à de nombreux événements au cours des saisons 1977, 1978 et 1979, y compris des événements à Road America, Indianapolis et Road Atlanta. En 1978, Hamilton Jr a remporté le championnat de la division Midwest SCCA dans la classe B/SR.
En 1980, Hamilton a vendu la voiture à Nile Lestrange de Fort Lauderdale, en Floride. Callipygian Racing a engagé la voiture pour Lestrange dans de nombreux événements au cours de la saison 1980, y compris Palm Beach, Daytona, Sebring et les championnats américains à Road Atlanta. Lestrange a également remporté le championnat SCCA South East Divisional Championship 1980, classe B / SR, avec cette voiture. Lestrange aimait clairement cette B36, et après la saison 1980, il l’a mise en stockage à sec, où elle est restée pendant 27 ans avant d’être vendue à Grand Prix Classics à La Jolla, en Californie, où elle a rapidement été vendue à son avant-dernier propriétaire en Suisse.
Son propriétaire actuel en a fait l’acquisition en 2016, elle est maintenant présentée avec des FIA HTP et a faite l’objet d’une restauration de deux ans, coûtant plus de 200 000 €, avec des factures au dossier ainsi que de nombreuses photographies. Le moteur Cosworth BDG et la boîte de vitesses Hewland FT-200 ont également bénéficié d’une reconstruction complète, ainsi que de nouveaux réservoirs de carburant conformes à la FIA.

Disponible immédiatement.