1970 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta série 1

PRIX: Sur demande

Châssis 13439

L’une des 10 Daytona série 1 livrée neuve en Bianco Polo

Belle patine générale

Révisée par l’un des meilleurs experts européens

Accompagnée de son livret et ses plaques italiennes d’époque

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La Ferrari 365 GTB/4 Daytona

Conçue pour contrer Lamborghini et sa Miura, la 365 GTB/4 était la Ferrari de route la plus luxueuse, la plus chère et la plus rapide construite jusqu’à cette époque. Elle a fait ses débuts au Salon de l’auto de Paris en 1968 et a immédiatement fait sensation avec son style agressif, son moteur V12 Lampredi à quatre cames de 352 chevaux et sa vitesse maximale de près de 280 km/h, ce qui en faisait non seulement la Ferrari la plus rapide, mais aussi la voiture de production la plus rapide que le monde ait jamais vue. Elle a battu la Lamborghini Miura dans pratiquement toutes les catégories, y compris en vitesse de pointe, et allait devenir une légende à la fois sur la route et sur la piste, où elle fit ses preuves à maintes reprises tout au long des années 1970.

En plus de sa puissance offerte par le V-12, la Daytona est pourvue d’une maniabilité supérieure à pratiquement toutes les autres sportives de l’époque. Conçue avec une répartition du poids presque parfaite, une double triangulation avec suspension à ressort hélicoïdal, des barres antiroulis avant et arrière et des freins à disque aux quatre roues, la 365 GTB/4 était, et est, la Ferrari ultime du milieu des années 1970.


L’Automobile présentée

La Ferrari Daytona que nous proposons ici est le châssis 13439. Ses spécifications originales étaient Bianco Polo avec intérieur cuir noir. 39 voitures sur les 1284 exemplaires produites furent livrées à l’origine dans cette couleur, dont moins de 10 pour ce qui fut de la série 1.
13439 a été livrée neuve par l’usine au concessionnaire officiel Ferrari Crepaldi Automobili S.a.s de Milan en juin 1970. Le 17 du même mois, elle fut livrée à son premier propriétaire Antonio Berlusconi et a été immatriculée dans la foulée MIL 05543. Elle porte encore aujourd’hui toujours la même immatriculation, avec ses plaques noires italiennes d’origine, ce qui est exceptionnellement rare.
Berlusconi, déjà très âgé à l’époque (il était né en 1891), vendit la voiture au deuxième propriétaire Pierfranco Sironi de Milan, en 1983. En 1998, 13439 fut acquise par le Garage Venezia de Mario Ruoso, qui la gardera pendant encore 10 ans avant qu’elle ne soit achetée par son propriétaire actuel. L’auto a depuis faite l’objet une révision mécanique approfondie par l’un des meilleurs experts Ferrari en Europe, révision qui comprenait également une restauration intégrale sur soubassement.
En plus d’être excellente d’un point de vue mécanique et d’afficher seulement 19 700 km au compteur, cet Daytona mériterait certainement d’être repeinte dans sa couleur Bianco Polo d’origine, ce qui en ferait sans aucun doute une auto très spéciale.

Disponible immédiatement et visible dans nos locaux à Paris.

Immatriculation italienne.